Combien les pilotes de motocross sont-ils payés par an ?

Comme tout sport, les courses de motocross peuvent rapporter le gros prix aux champions, ce qui en fait une option attrayante pour les pilotes amateurs prêts à progresser dans leur carrière. Mais votre revenu dépendra de plusieurs facteurs, et si vous n'êtes pas au bon endroit au bon moment, vous risquez de perdre une grande partie de vos revenus.

Les pilotes de motocross peuvent gagner plusieurs millions de dollars par an avec des parrainages et des accords de parrainage et plus s'ils peuvent se classer aux premières places.

Pour en savoir plus sur les différentes sources de revenus que les pilotes de motocross essaient d'exploiter, continuez à découvrir comment vous pouvez être payé en tant que pilote de motocross professionnel.

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Le revenu dépend de plusieurs facteurs

Les pilotes de motocross tirent leurs revenus de plusieurs sources, y compris des accords de parrainage via des fabricants de vélos comme Suzuki et Kawasaki. Si un coureur est talentueux et remporte la première place sur un vélo préféré plusieurs événements de suite, il gagnera beaucoup plus d'argent que le coureur qui termine 2e ou 3e place.

Lorsqu'un pilote décroche la place de champion pour la saison, il peut gagner jusqu'à 1 million de dollars de bonus d'une entreprise de vélo comme Kawasaki en apposant son logo sur le vélo ou en remportant la course avec le vélo du sponsor.

Prix ​​en argent de chaque course

Chaque course a une « bourse », ou un pot, d'argent qui est divisé entre les coureurs en fonction de leur place. La première place obtient la majorité de la bourse, tandis que les autres places reçoivent un pourcentage de ce qui reste, la dernière place recevant le moins de bourse.

Par exemple, si la bourse totale vaut 66 950 $, le coureur gagnant reçoit 12 000 $ de cette bourse comme premier prix. Le coureur de 2e place reçoit 6 000 $, et les autres reçoivent un montant plus petit, qui diminue à mesure qu'il descend jusqu'à la dernière place. S'il y a 22 coureurs, le dernier coureur recevra 1 415 $ pour cette course.

Par conséquent, pour gagner le gros prix, un coureur doit se classer 1er ou au moins 2e. Si un coureur tombe constamment dans les places inférieures, il a souvent d'autres emplois pour soutenir sa passion de la course. Heureusement, il existe d'autres sources permettant aux coureurs professionnels de se créer un revenu.

Courses sponsorisées par le fabricant

Lorsqu'un constructeur vous parraine, vous faites partie de son équipe de course et les salaires sont répartis entre toute l'équipe. Les coureurs sont payés en 12 mensualités égales , plus des bonus pour les victoires et les championnats, et des remboursements de voyage.

La plupart des coureurs sponsorisés reçoivent au moins deux vélos à utiliser ; un vélo de course et un vélo d'entraînement. Le vélo de course est celui qui est réglé en usine par l'entreprise et qui n'apparaît que le jour de la course. Des mécaniciens professionnels sont sur place pendant la course pour effectuer l'entretien général du vélo tout au long de la journée de course.

Le vélo d'entraînement vous permet d'obtenir du temps de siège pour vous préparer au jour de la course. De cette façon, vous (et le sponsor) n'avez pas à vous soucier du fait que le vélo d'entraînement soit « prêt pour la course » le grand jour et vous pouvez simplement vous concentrer sur le perfectionnement de vos compétences. Souvent, l'équipe transfère le titre du vélo d'entraînement au coureur.

Approbations de produits ou de services

Les meilleurs coureurs sont également invités à approuver les produits de diverses entreprises. Le montant d'argent qu'ils gagnent est négocié entre l'entreprise et l'agent , mais il n'y a pas de paiement standard pour l'approbation des produits. Un coureur peut être tenu d'apparaître dans des publicités ou lors de plusieurs événements en succession rapide.

Un coureur célèbre peut gagner des millions grâce à l'approbation du produit, tant qu'il est pour l'équipe ou approuvé par l'équipe. (Les privés peuvent aller là où se trouve le plus d'argent par avenant.) Si l'avenant qu'un coureur fait est pour une équipe concurrente, il risque de rompre le contrat et d'être condamné à une amende ou renvoyé.

Les coureurs de l'équipe d'usine doivent également consacrer 35 jours par an à la promotion de l'entreprise par le biais d'autographes, d'événements d'entreprise ou de publicités, clairement indiqués dans le contrat de l'équipe. Si un coureur ne se conforme pas, la sanction est une amende.

Les cavaliers privés peuvent participer à aussi peu d'activités qu'ils le souhaitent, tant qu'ils respectent les termes des contrats individuels.

Les catégories de prix de marque ou de taille de vélo

Les paiements en espèces dépendent également de la marque ou de la taille du vélo . Par exemple, si vous courez sans parrainage , que vous êtes sur une moto Kawasaki 450 cm3 et que vous vous classez premier , vous pouvez gagner jusqu'à 50 000 $ . Mais si vous êtes sur la même marque de vélo, mais que c'est un moteur de 250 cm3, vous gagnerez 28 000 $ en remportant la première place.

Les fabricants de vélos ont certains paiements pour différentes motos, et plus ils veulent de publicité pour le vélo , plus ils paieront pour gagner la première place avec ce vélo . Les coureurs qui courent pour certains fabricants peuvent gagner jusqu'à 100 000 $ dans le cadre d'un accord privé par course .

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L'endroit où les coureurs finissent dans une course est important

Le paiement de la bourse est le prix en argent qui est partagé entre tous les coureurs à la fin de l'événement. La première place gagne le montant du premier prix , tandis que les coureurs de 2e et 3e place gagnent beaucoup moins. Les entreprises surveillent qui gagne ou se classe parmi les cinq premiers, car elles passeront ensuite un contrat avec elles pour des opportunités d'approbation à l'avenir. Se placer près du sommet de chaque course ouvre plus d'opportunités pour des sources de revenus supplémentaires.

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Les salaires dépendent de la place des coureurs dans les courses

La place des coureurs dans les courses détermine combien ils gagnent pour l'année. Si un coureur termine dixième pour presque toutes les courses, il gagnera 52 700 $ en primes et prix. Mais si un coureur termine à la première place pour chaque course de la saison, il pourrait gagner plus de 200 000 $ pour l'année.

Mais cela ne tient pas compte des opportunités de parrainage ou de parrainage que les coureurs reçoivent lorsqu'ils terminent régulièrement aux premières places. Certains coureurs gagnent plus d'un million de dollars rien qu'en prix, sans parler des mentions et des parrainages commerciaux qu'ils obtiennent.

Par exemple, un coureur qui a terminé premier à chaque course AMA Supercross 2015 aurait gagné 205 000 $ en prix tout en gagnant 1 700 000 $ en bonus d'usine et 1 million de dollars dans un championnat et 100 000 $ en bonus Feld Entertainment. En une saison, un coureur pouvait gagner plus de 3 millions de dollars.

Dans ce même exemple, un coureur qui termine cinquième reçoit plus de 51 000 $ en bourse, puis environ 16 000 $ en bonus Feld Entertainment. Certains coureurs ont des bonus d'équipe mis en place en fonction de leur niveau de compétence et de leur place d'arrivée.

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Les coureurs de l'équipe d'usine gagnent plus en moyenne

Une équipe d'usine est une équipe de coureurs qui courent pour les fabricants de vélos. Les trois meilleurs coureurs des équipes d'usine gagnent entre 6 et 10 millions de dollars. Pourtant, la plupart des coureurs gagnent beaucoup moins que cela et ne sont pas libres de négocier leurs accords privés avec des entreprises concurrentes pour des accords d'approbation.

Les coureurs de l'équipe d'usine peuvent également gagner plus d'argent que les corsaires en raison des différents parrainages avec lesquels ils contractent pour leurs campagnes de marketing. Cela signifie que les coureurs obtiennent une plus grande part des bénéfices de l'entreprise sous forme de bonus et de prix en argent.

Les salaires mensuels peuvent varier considérablement

Les salaires des coureurs d'équipe peuvent commencer à 20 000 $ par mois et peuvent aller jusqu'à 100 000 $ par mois. Bien qu'il s'agisse d'un revenu important pour la personne moyenne, il est bas pour les sports professionnels, alors que la plupart des athlètes d'autres sports gagnent beaucoup plus que cela par match. Cependant, certains coureurs veulent tellement être sur l'équipement d'usine qu'ils accepteront des réductions de salaire drastiques, ou même rouleront gratuitement.

Alors que les coureurs d'une équipe n'ont pas besoin d'acheter leurs vélos pour concourir ou s'entraîner, ils sont responsables de leurs soins médicaux et de leur assurance, ce qui réduit leur salaire. En tant qu'entrepreneurs indépendants, ils sont également responsables de leurs impôts sur le revenu.

Les coureurs peuvent être licenciés ou condamnés à une amende pour des infractions mineures

Si un coureur enfreint une partie du contrat, il peut être renvoyé dans les cinq jours , même sans motif. Ils peuvent également être licenciés pour tout crime commis par le coureur sous contrat. Si un coureur enfreint un article du contrat de quelque manière que ce soit, il peut être condamné à une amende pouvant aller jusqu'à 25 000 $ par fois.

Si un coureur ne se rend pas disponible pour des événements faisant la promotion de vélos d'équipe et d'autres marchandises, ou n'est pas disponible pour des événements de signature d'autographes, jusqu'à 35 jours par an, il pourrait être condamné à une amende.

Le coureur est un entrepreneur indépendant

Même avec tout le contrôle de l'équipe sur le coureur et sa carrière, le coureur est un entrepreneur indépendant plutôt qu'un employé. Un coureur doit acheter son assurance maladie et accident, payer les frais de salle d'urgence et ne reçoit aucune indemnité d'accident du travail. Ils sont également responsables de leurs dépenses non liées au voyage.

Cependant, l'équipe met à disposition un mécanicien professionnel pendant les courses pour chacun des coureurs. Les coureurs reçoivent également un vélo d'entraînement, ainsi que le titre, afin qu'ils puissent rester en forme et garder leurs compétences actives. Bien que les coureurs n'aient pas d'assurance par l'intermédiaire de l'équipe, ils ont d'autres avantages qui peuvent l'emporter sur les inconvénients de courir avec une équipe.

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La plupart des coureurs, mais pas tous, concourent en équipe

Certains coureurs préfèrent concourir seuls car ils peuvent contrôler leur carrière et leurs temps morts par rapport à faire partie d'une équipe d'usine. Lorsque les coureurs font partie d'une équipe, ils ne peuvent pas faire certaines choses sans enfreindre une partie du contrat.

Mais lorsque les coureurs sont seuls, ils ont la liberté de faire ce qu'ils veulent dans certaines limites. Ces coureurs sont appelés « corsaires », ce qui signifie qu'ils ne sont pas des coureurs d'équipe. Leurs revenus se limitent souvent aux prix en argent des courses. Cependant, s'ils sont suffisamment talentueux et attirent l'attention de certaines entreprises, ils pourraient devenir des sponsors célèbres pour les produits.

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D'où viennent les bonus ?

Les coureurs reçoivent des bonus de plusieurs sources, y compris des sponsors qui affichent leurs logos sur les vélos. Un coureur privé peut passer un contrat avec quelques sponsors pour afficher leurs logos sur un vélo pendant les courses. Chaque bonus contribue ensuite au gain global par course.

Par exemple, Ryan Villopoto a gagné plus de 700 000 $ pour la saison 2014, mais seulement 100 000 $ de ce revenu provenaient de prix en argent. Le reste était des bonus de sponsors.

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Que gagnent les meilleurs salariés ?

En 2013, Valentino Rossi a gagné 22 millions de dollars , ce qui est le record de tous les sports mécaniques. Alors que le salaire annuel moyen est de 85 000 $ pour les coureurs de motocross, de nombreux coureurs constatent qu'ils peuvent gagner beaucoup plus d'argent grâce aux avenants, aux courses d'équipe et à d'autres activités promotionnelles. Les coureurs gagnent également des bonus cumulés à hauteur de 100 000 $ pour la 1ère place dans une course. Rassemblés, et les meilleurs salariés peuvent faire une sacrée tuerie.

Meilleurs gagnants de la saison 2014

• Ryan Villopoto a gagné plus de 740 000 $ entre les gains de bourse et les gains de bonus.
• James Stewart a gagné un peu plus de 701 000 $ , mais les revenus de la bourse étaient d'environ 90 000 $ , le reste provenant des gains bonus.
• Ken Roczen a gagné 385 000 $ , mais seulement 70 000 $ provenaient des prix .
• Ryan Dungey a gagné 326 000 $ , mais n'a remporté que 66 000 $ en prix .
• Justin Barcia a gagné près de 150 000 $ avec près de 50 000 $ en prix .

Comme vous pouvez le voir, gagner des bonus pendant la saison de motocross peut créer un revenu solide pour les pilotes professionnels. Oui, les coureurs de l'équipe d'usine peuvent recevoir beaucoup plus que cela et gagner un profit constant lorsqu'ils font partie d'une équipe.

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Les dépenses de motocross rongent le revenu des coureurs

Si un coureur termine bon dernier à chaque course, il se peut qu'il ne soit pas en mesure de payer toutes les dépenses liées aux courses de motocross. Les coûts peuvent aller de l'achat et de l'entretien d'un vélo tout-terrain à l'achat d'essence pour la moto à des dépenses diverses comme la nourriture et l'hébergement lors d'événements pendant la saison de course.

Et qu'en est-il du temps des impôts ? Pouvez-vous déduire ces dépenses sur vos déclarations de revenus pour réduire votre facture d'impôt ? Selon un cas en 2005 et 2006 , le tribunal n'a pas permis aux requérants de déduire 57 000 $ de dépenses parce qu'il s'agissait d'une activité déclarée qui ne produisait pas de revenu.

Coûts du vélo tout-terrain

Si vous ne roulez pas pour une équipe d'usine, vous devez acheter un vélo tout-terrain, qui peut coûter au moins 1 500 $ ou plus pour un moteur 2 temps , et plus pour un moteur 4 temps. Si vous achetez du neuf, attendez-vous à débourser plusieurs milliers de dollars de plus.

Une fois que vous avez acheté votre vélo, il y a des coûts supplémentaires d'entretien, de réparation, de stockage et de transport vers et depuis les événements. L'entretien du vélo comprend les vidanges d'huile régulières, les changements de filtre à air et de filtre à huile et l'entretien des pneus.

Si vous roulez pour une équipe d'usine, le vélo que vous utilisez dans les courses est entretenu de manière professionnelle par l'équipe, mais si vous roulez en tant que corsaire, vous devez tenir compte des coûts d'entretien avant, pendant et après la course.

Tous les frais de maintenance rongent votre prix, et si vous vous classez bas dans une course, vous risquez de payer plus pour la course que vous ne gagnez.

Le gaz coûte aussi de l'argent

Vous aurez besoin d'essence pour votre vélo et le véhicule que vous utilisez pour transporter votre vélo aux événements de course. Un moteur 2 temps standard aura besoin d'un carburant pré-mélangé composé d'un mélange gaz-huile, ce qui coûtera de l'argent supplémentaire. Mais un moteur 4 temps aura besoin d'un gaz spécial racing, ce qui peut coûter encore plus cher.

Maintenant, si vous allez à plusieurs courses au cours de la saison, vous dépensez également pas mal d'argent en essence pour votre véhicule, et si vous n'obtenez pas une bonne consommation d'essence, vous brûlez tout votre prix potentiel argent. Il serait sage pour vous de vous procurer un véhicule économe en carburant pouvant transporter une remorque à vélo.

Les frais d'adhésion et de course sont requis pour courir

L'adhésion à l'American Motorcyclist Association ( AMA ) et aux clubs locaux comporte des frais annuels que vous devez prendre en compte . La plupart du temps, les frais sont peu élevés, mais si vous courez dans plusieurs classes, les frais de classe s'élèvent à plus de quelques centaines de dollars par an.

Si vous gagnez l'argent que gagnent les meilleurs salariés , les frais de course et d'adhésion ne sont pas à craindre. Mais si vous ne recevez que quelques centaines de dollars par événement ou moins, ces frais proviendront d' autres sources , telles que votre travail , en supposant que vous ayez un travail en dehors de votre passe-temps de course .

L'équipement de sécurité peut être coûteux

L'achat d'un casque de haute qualité avec les bonnes certifications de sécurité peut coûter 100 $ ou plus. Bien qu'il existe des casques de moto hors route moins chers, tous ne sont pas certifiés pour la sécurité et peuvent ne pas se qualifier pour une course. L'AMA a certaines normes d'équipement que vous devez respecter, sinon vous ne pourrez pas rouler. Le coût du casque ne doit pas être lésiné car il protège votre plus grand atout - votre tête et votre cou.

Les bottes sont une autre partie coûteuse de votre équipement sur laquelle il ne faut pas lésiner, car elles sont spécialement conçues pour protéger vos pieds, vos chevilles et vos mollets des rochers qui volent ou empêchent votre cheville de se faire écraser lors d'un accident. Les prix des bottes de qualité varient de 120 $ à plus de 400 $, pour lesquels vous n'aurez peut-être pas les fonds immédiatement si vous ne courez pas pour une équipe d'usine.

Divers équipements de sécurité peuvent inclure des ceintures lombaires, des coudières, des genouillères et des lunettes pour aider à garder votre corps en sécurité tout en naviguant dans ces virages, virages et sauts. L'équipement peut s'additionner et ronger votre prix en argent.

Les dépenses diverses s'additionnent rapidement

Outre les dépenses déjà évoquées, vous devrez également engager de nombreuses autres dépenses lors de vos déplacements vers et depuis les courses tout au long de la saison. Les dépenses telles que les repas, l'hébergement, les réparations de vélos sur la route et toutes les réparations de véhicules ou de remorques qui doivent être effectuées pendant le voyage peuvent s'additionner et vous coûter plus cher que vous ne pourriez gagner dans une course. Les frais de camping peuvent également être un facteur si vous avez un camping-car ou une tente.

Si vous ne budgétisez pas ces dépenses, ou si quelque chose se produit que vous n'aviez pas prévu, vous pourriez vous endetter si vous ne vous classez pas haut dans une course.

Qu'en est-il de l'écriture des dépenses de motocross sur vos impôts ?

En 2005 et 2006 , une affaire impliquait un couple qui avait lancé une entreprise de courses de motocross en 2004. Bien qu'ils ne se soient pas lancés personnellement dans la course, ils ont décidé de parrainer une équipe comprenant leur fils et d'autres pilotes expérimentés. Les pétitionnaires, c'est-à-dire le couple, paieraient les frais d'inscription des coureurs, entretiendraient leurs motos et les emmèneraient avec leurs vélos vers et depuis les courses en échange de 75% des gains des coureurs.

Le couple pensait récupérer ses investissements dans ses coureurs lorsqu'ils deviendraient des coureurs professionnels. Pourtant, ils n'ont pas pu parvenir à un accord avec les coureurs sur les revenus professionnels, et les coureurs n'ont jamais atteint ce statut et sont restés des coureurs amateurs. Les coureurs amateurs ne sont pas admissibles aux prix en argent.

Les pétitionnaires n'ont pas créé de plan d'affaires, n'ont pas déterminé s'ils avaient besoin d'une licence commerciale ou ont ouvert un compte courant distinct. Ils ont également omis de tenir des registres précis des frais encourus pour les courses ou d'autres dépenses. Après avoir enregistré des pertes de 57 986 $ pour 2005 et 2006 sur leurs impôts, l'IRS a enquêté et les a traduits en justice.

La décision du tribunal était en faveur de l'IRS car les requérants n'ont pas démontré qu'ils étaient engagés dans une activité lucrative et n'ont pas fourni d'informations précises. De plus, leur activité était considérée comme un passe-temps et était passible de sanctions pour ne pas avoir signalé de registres précis.

Quelle est la leçon ?

Si vous ne vivez pas des courses de motocross et que vous ne tenez pas de registres précis, vous n'êtes pas légalement en mesure de réclamer l'une de ces dépenses sur vos déclarations de revenus. Cependant, si la course est votre seule source de revenus et que vous tenez des registres précis, vous pouvez déduire certaines choses de vos déclarations.

Assurez-vous de consulter un avocat fiscaliste ou votre conseiller fiscal avant de réclamer des dépenses sur vos impôts, ou vous pourriez finir par faire l'objet d'une enquête par l'IRS.

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Conclusion

Les pilotes de motocross professionnels peuvent gagner des millions de dollars s'ils sont talentueux et ont le bon agent. La plupart du temps, courir avec une équipe peut leur rapporter plus d'argent, mais parfois, cela étouffe les opportunités qu'ils pourraient avoir de gagner plus par eux-mêmes qu'avec une équipe. Cependant, une équipe peut fournir un revenu constant, même hors saison, tandis que la course privée ne rapporte de l'argent au coureur que pendant la saison de course.

Si vous décidez de devenir pro, pesez vos options avant de décider de courir avec une équipe ou de vous lancer seul. Il existe de nombreuses opportunités de gagner beaucoup d'argent, mais vous devez savoir comment l'obtenir sans rompre aucun contrat.