Quelle est la différence entre un vélo de motocross et un vélo de trail ?

En tant que personne qui a couru en motocross et qui a créé une entreprise d'équipement et d'accessoires de motocross, je reçois toutes sortes de questions. "Les vélos de motocross et les vélos de trail sont-ils la même chose?" est celui que je reçois de temps en temps, alors explorons quelques différences significatives entre ces deux vélos.

Vous n'avez qu'à passer un peu de temps avec les deux vélos. Associé à vos propres expériences de vélo, vous pouvez trouver certaines des différences allant de choses comme ce qui suit :

Vous trouverez ci-dessous ces différences clés et d'autres choses que vous devez savoir sur ces deux vélos tout-terrain différents.

Conditions de conduite

La première chose que vous remarquerez à propos de ces différences est que vous verrez des motos de motocross partout. Il y en a une offre massive parce qu'ils sont assez bon marché. Les yeux attentifs remarqueront également que ces vélos ont également beaucoup de puissance et de suspension.

C'est presque comme s'ils étaient conçus pour le trail, comme les vélos de trail .

Mais remarquer ces choses et faire ces hypothèses est dangereux car ces pièces contribuent à la façon dont ces vélos sont censés être conduits. Dans le cas des vélos de trail , ils ont des pièces destinées aux sentiers. Pour le motocross, il est destiné aux courses sur piste.

Une autre façon de voir les choses est que le motocross est une branche du trail. Alors que le trail consiste à sortir une moto - avec des pneus à crampons - hors route, le motocross se concentre sur les tours de piste ou les circuits où les sentiers sont spécialement conçus pour eux.

Boucliers

À partir de cette seule différence, vous pouvez commencer à voir d'autres différences entre ces deux vélos. Prenons par exemple le blindage.

Avec les vélos de trail , les fabricants et les entreprises de vélos de trail savent que ces vélos iront sur les sentiers. Peu importe où vous allez, ils savent qu'il y aura des débris, des branches et toutes sortes d'autres éléments naturels autour de vous. En tant que tels, les vélos de trail ont divers boucliers pour protéger le cycliste.

Les vélos de trail auront des boucliers autour du moteur ainsi que des pièces appelées «bark busters» qui protègent les cyclistes des arbres et autres éléments.

D'autre part, si vous êtes sur un vélo de motocross, vous ne verrez pas peu ou pas de forme de blindage. Et pourquoi le feriez-vous ? Vous êtes censé utiliser ces vélos pour courir. Ils doivent donc être aussi légers que possible pour maintenir un rapport poids/puissance compétitif. Et vous devez être libre de vous déplacer dessus pour manœuvrer au-dessus des obstacles.

Engrenages plus étroits

De ce même aspect, vous pouvez vous attendre à ce que les engrenages soient également plus étroits. Encore une fois, puisque les motos de motocross sont conçues pour être sur des pistes qui pourraient avoir des virages et des virages plus serrés que les sentiers naturels, vous aurez besoin de rapports de démultiplication plus étroits.

Les vélos de trail, d'autre part, sont utilisés pour des tronçons et des distances plus longs, de sorte qu'ils ont des rapports de démultiplication plus larges.

les pièces

Un autre aspect concerne les différentes parties de ces vélos et leurs performances. Déjà, vous pouvez dire qu'il y aura des différences significatives basées uniquement sur les conditions dans lesquelles ces vélos étaient censés être conduits. Voici comment chacune de ces parties est différente.

Échappement

Lorsque vous monterez sur l'un de ces vélos pour les tester, la première chose que vous remarquerez est la différence de niveau sonore. Les vélos de trail ont des niveaux de bruit réduits car ces vélos sont destinés à être conduits sur de longues distances.

Parfois, il s'agit de sentiers dans les bois, mais les fabricants s'attendent à ce que certains cyclistes aient à conduire sur l'autoroute ou les rues publiques pour se rendre à ces sentiers ou à leur destination. Comme le bruit est quelque chose auquel les gens sont sensibles, l'échappement est volontairement plus doux pour cette raison.

Avec les vélos de motocross, vous les trouverez plus bruyants car ils sont destinés à être conduits sur une piste - une zone autonome. Vous pouvez également voir le système d'échappement de ces vélos comme un témoignage de la puissance de ces vélos.

Suspension

La suspension est la plus grande parmi les pièces pour vous dire la différence entre les deux. Comme je l'ai déjà mentionné, en regardant la suspension, vous pouvez avoir une idée de quel type de vélo il s'agit.

La raison en est que les vélos de trail auront une configuration de suspension plus douce car ils sont destinés aux sentiers et aux longues routes sans sauts ni obstacles extrêmes. Si un vélo de trail devait prendre les mêmes types de sauts que les vélos de motocross devaient prendre, ils pourraient potentiellement blesser le vélo ou le cycliste.

D'autre part, les motos de motocross sont capables de gérer des sauts massifs et de faire des virages rapides à des vitesses plus élevées. En tant que tel, la suspension est beaucoup plus rigide.

C'est par ici que les gens remarquent la suspension et me demandent "Pouvez-vous utiliser un vélo de motocross pour les sentiers?" Et la réponse est oui et non. Les vélos de motocross peuvent être ajustés pour le trail comme les vélos de trail .

Cependant, vous devrez avoir une expérience de travail sur les vélos car vous devrez ajuster la compression et le rebond à chaque fois que vous partez sur des sentiers avec un vélo de motocross.

Un réglage est nécessaire car la suspension affecte réellement le virage. Une suspension plus rigide peut entraîner des virages serrés. De plus, les petites bosses, les rochers et les racines se sentiront plus gros sur les vélos de motocross qui ne font pas ces ajustements, car ces choses donneront un coup de pied au vélo.

Cela répond également à la grande question de savoir si vous pouvez utiliser un vélo de motocross pour l'enduro ? Non tu ne peux vraiment pas. Une autre bonne comparaison consiste à comparer ces deux vélos aux coureurs : les vélos de trail sont comme des coureurs de cross-country, ils sont conçus pour la distance et non pour les tours rapides. Les motos de motocross sont donc les sprinteurs du groupe, où elles offrent beaucoup de vitesse et de puissance, mais dans de petites zones.

Suppléments

Le dernier aspect à examiner est les accessoires supplémentaires que vous pouvez ajouter à ces vélos. Comme vous pouvez déjà le constater, vous pouvez apporter quelques ajustements à votre vélo comme bon vous semble. Rendre un vélo de motocross plus adapté aux sentiers est l'un de ces ajustements.

Éclairage

Cependant, qu'en est-il de l'ajout de lumières à ces vélos ? Eh bien, dans le cas des motos de motocross, vous êtes très limité dans ce département.

Même si les motos de motocross sont puissantes, toute cette puissance est mise dans le moteur et les vitesses qu'il peut atteindre. En tant que tel, vous constaterez que même des éléments tels que des éclairages diminuent les performances du vélo.

Et c'est même la mise à niveau de votre stator qui permet de disposer de plus de watts.

Les vélos de trail ne rencontreront pas ces problèmes car ils sont destinés à des trajets plus longs. L'ajout de lumières supplémentaires n'est pas vraiment un problème.

Moteurs plus gros

Il y a aussi le cas des moteurs. Avec les vélos de trail , vous pouvez obtenir des réservoirs de carburant plus grands si vous souhaitez prolonger votre temps de conduite. Ces moteurs peuvent également ajouter une protection supplémentaire.

Les vélos de motocross n'en ont pas besoin puisqu'ils sont destinés à de courts trajets. De plus, les moteurs de vélo de motocross gèrent deux gallons et moins, ce qui est plus que suffisant.

Pare-étincelles

C'est un supplément nécessaire si vous utilisez un vélo de trail . Les pare-étincelles empêchent les étincelles et le bruit excessif provenant de l'échappement, ce qui vous évitera également une amende dans les parcs publics.

Avec les vélos de motocross, vous pouvez également les utiliser, mais si vous l'emmenez sur des pistes, la dernière chose que vous voulez, c'est que votre vélo ait plus de contre-pression et perde ainsi de la puissance.

Pièces adaptées aux sentiers

Une autre différence notable est de rendre les vélos plus capables pour les sentiers. Les vélos de trail sont déjà conçus pour les sentiers, ils n'auront donc besoin que de très peu de modifications pour parcourir les sentiers.

Cependant, avec les vélos de motocross, les suggestions de modifications de ces vélos peuvent coûter cher.

Certains mods judicieux à faire sont des choses comme changer le tuyau d'échappement d'origine, ajouter du poids au volant et obtenir un nouveau pignon arrière. Que vous les fassiez vous-même ou que vous engagiez des professionnels qualifiés, il est préférable de se demander s'il serait préférable d'acquérir un vélo de trail à ce stade plutôt que d'ajuster votre vélo de motocross.

Dernières pensées

Malgré les différences entre ces deux vélos, ils offrent tous deux des expériences passionnantes à leur manière. Je recommanderais d'essayer les deux chaque fois que vous en aurez l'occasion.