Comment les numéros de motocross sont-ils attribués ?

Ce n'est pas comme au bon vieux temps où les meilleurs coureurs professionnels pouvaient conserver leur numéro à trois chiffres de la vieille école. De nos jours, les meilleurs coureurs ne peuvent gagner que des numéros à faible chiffre et les perdre en fonction de leurs finitions annuelles.

L'AMA détermine les numéros en fonction de l'ordre des gagnants, de la disponibilité des numéros et si le coureur reste en course dans la même classe. Les 100 meilleurs coureurs gagnent des numéros à deux chiffres et les 10 meilleurs coureurs choisissent un numéro à deux chiffres de carrière permanente. Le champion de chaque classe respective exécute la plaque n ° 1 l'année suivante. 

En 2000, Motocross et Supercross ont mis en place un système de numérotation qui a changé la façon dont les numéros sont attribués. Ce système de numérotation varie selon quelques conditions différentes, il peut donc être très déroutant. Nous vous guiderons et vous faciliterons la compréhension.

Comment les pilotes de motocross obtiennent-ils leurs numéros ?

En se classant dans le Top 100 pour les points combinés en MX et SX , l'AMA détermine un numéro professionnel attribué pour la saison suivante. Les champions nationaux ont la possibilité de choisir un numéro à un chiffre s'ils le souhaitent. Si vous ne faites pas partie du top 100, vous devez choisir un numéro à trois chiffres, 101-999.

Facteurs affectant l'attribution d'un numéro de motocross ou de supercross

Le numéro d'un coureur peut fluctuer d'une saison à l'autre. L'American Motorcyclist Association publie les meilleurs numéros de motocross/supercross chaque automne et est basé sur quelques conditions :

• Classes - À la fin de l'année, les points sont comptés à partir des classes 250/450 Motocross et 250/450 Supercross et se combinent pour créer une liste des meilleurs pilotes. Un seul coureur est autorisé/encouragé à courir dans plusieurs classes tout au long de l'année. Un exemple de cela serait si un coureur de supercross 250 West Coast devait courir dans la classe 450 sur la côte Est.

• Points - Un autre facteur est le nombre total de points, car cela détermine la position dans le classement. Une fois qu'un numéro permanent est attribué, un coureur professionnel doit gagner au moins 25 points de championnat par saison afin de conserver sa position actuelle. Des exceptions sont envisagées si le coureur a subi des blessures ou a des circonstances imprévues.

• 1 ère place - Si un coureur remporte le championnat dans sa classe respective, il a gagné les droits à la plaque #1 convoitée pour cette classe dans la saison de l'année prochaine. S'ils changent de classe, ils ne sont pas autorisés à exécuter la plaque n ° 1. À moins qu'ils ne sauvegardent leur championnat la saison prochaine, la saison après avoir remporté le championnat sera la seule fois où ils seront autorisés à exécuter une plaque n ° 1.

• Se classer dans le Top 10 - Faire partie du top 10 au classement général des points pour les deux classes de l'année permet à un coureur de choisir un numéro permanent. Ils sont autorisés à choisir n'importe quel numéro entre 11 et 99 qui est actuellement ouvert. S'il y a plusieurs options, cela dépend des préférences personnelles du cycliste.

• Classement dans le Top 100 - Après avoir pénétré dans le top 100, les coureurs professionnels se voient attribuer un numéro à 2 chiffres en fonction de leur classement par points et du plus petit nombre disponible.

• Bris d'égalité - Les égalités sont brisées en examinant des facteurs tels que qui court dans plusieurs classes, combien de championnats chacun a remporté et qui a terminé le meilleur au classement général.

Qu'est-ce qu'un numéro de Motocross ou de Supercross ?

Il s'agit d'un numéro unique en son genre déterminé chaque année qui figure sur leurs plaques d'immatriculation et au dos de leur maillot afin que le coureur puisse être reconnu pendant la course. Cela facilite leur identification puisque les coureurs sont cachés lorsqu'ils doivent porter un casque sur la piste de course. Cela aide les fans à suivre la position de chacun pendant la course.

Un coureur peut avoir une signification sentimentale derrière son numéro signifiant quelque chose d'important dans sa vie comme un événement, une date spéciale ou même un lien spécial qu'il avait avec une autre personne. Clair et simple : les nombres courent dans la famille et peuvent avoir une histoire d'héritage.

Numéros "Non-Non" - Rien ne crie aux débutants sur la piste comme être "intelligent" en choisissant des numéros évidents comme : 13, 69, 187, 666, 420 ou 911 . Le nombre 13 peut être contourné pour des raisons superstitieuses.

Selon les organisateurs de la course, une lettre peut être attribuée après leur numéro spécial pour indiquer le groupe d'âge du coureur afin qu'il soit pris en compte dans la considération du coureur.

Exemples:

Lettre C pour les coureurs de la tranche d'âge 40 ans

Lettre A pour les jeunes

Les lettres W et X peuvent représenter le genre signifiant qu'elles sont de sexe féminin.

Les lettres M ou Y peuvent symboliser un homme ou un garçon.

Une autre raison d'ajouter une lettre est pour les coureurs qui ne veulent vraiment pas donner leur numéro et que quelqu'un d'autre l'a. Le simple fait d'ajouter un autre personnage peut être un moyen facile de résoudre ce problème.

L'une des principales raisons d'ajouter une lettre après le numéro est d' indiquer dans quelle catégorie/classement un coureur se trouve comme : Amateur : a, Senior : s, Junior : j, Intermédiaire : i ou Professionnel : p

Pourquoi ont-ils changé la façon dont vous choisissez vos numéros de motocross ?

• Les coureurs peuvent gagner ou perdre leurs numéros en fonction de leurs performances .
• Les coureurs qui arrêtent de courir ne peuvent plus "tenir" leur numéro et perdent leur place au classement.
• Les coureurs peuvent se forger une réputation en se frayant un chemin vers les meilleurs numéros de classement et éventuellement gagner un numéro de carrière permanent . Ils peuvent l'utiliser comme une marque sur des marchandises et conserver cette position pour les années à venir.

En l'an 2000 , le nouveau système de numérotation Motocross a été mis en place pour le Motocross et le Supercross. Ce système a créé trois catégories principales de coureurs : les 10 meilleurs coureurs professionnels, le groupe 11-100 et le reste du peloton.

En 2005 , ils ont empêché les coureurs professionnels de conserver un numéro de moto à 3 chiffres afin que tout le monde reste dans leur système de classement officiel.

Cela a déçu beaucoup de coureurs et de fans de la vieille école à cause de la nostalgie et de ce que leur numéro à 3 chiffres signifiait pour eux. Les coureurs qui concouraient avant ce changement en 2005 bénéficiaient de droits acquis et étaient autorisés à conserver leur numéro à trois chiffres comme numéro de carrière.

Mike Alessi a été le dernier coureur à bénéficier de droits acquis avec le # 800 , et depuis qu'il s'est maintenant retiré de la course professionnelle au niveau national, il a perdu ce numéro. S'il devait revenir et marquer suffisamment de points pour gagner un nombre à deux chiffres, il serait obligé de l'exécuter.

Les coureurs cacheront des numéros holographiques sur leur numéro actuel ou ajouteront leur ancien numéro précédent à des fins de nostalgie , en particulier pour le coureur et ses fans, reconnaissant le coureur par un numéro précédent auquel il était habitué.

Lorsqu'un pilote choisit son numéro à 3 chiffres et commence sa carrière de motocross, il s'entraîne et s'améliore tout le temps, ce qui construit une réputation et une marque autour de son numéro . Mais, quand ils réussissent, ils doivent mettre cet ancien numéro au repos et en utiliser un officiellement attribué.

En 2012 , ils ont changé les 250 points SX régionaux à ajouter parce que ces coureurs ne pensaient pas que c'était très juste, mais permettre aux points de compter les a rendus un peu plus déroutants en raison du fait que ces coureurs concouraient au niveau régional et non. nationalement. Cela signifie qu'il y a moins de concurrence pour les pilotes 250SX East et 250SX West par rapport aux pilotes 450SX qui doivent rivaliser avec tout le monde.

Coût de l'adhésion à l'AMA

Carte de membre AMA. Visitez www.americanmotorcyclist.com/membership/join pour obtenir des informations pour devenir membre de l'AMA.

Signification de la couleur de la plaque d'immatriculation du motocross

Dans la classe 450 , les fonds blancs avec des chiffres noirs sont obligatoires pour la course. Dans la classe 250 , des fonds noirs avec des chiffres blancs sont obligatoires.

Les femmes roulent avec des plaques « process blue » comportant des lettres blanches lorsqu'elles courent dans les classes désignées uniquement pour les femmes . S'ils courent dans la classe 450 ou 250 avec les garçons, ils doivent exécuter la plaque d'immatriculation de leur classe désignée. Le détenteur de points pour un championnat donné est tenu d'exécuter une plaque d'immatriculation à fond rouge . Cela pourrait changer entre les coureurs d'une semaine à l'autre, selon qui est le leader actuel des points.

Ces chiffres doivent être vus facilement en s'assurant qu'ils mesurent au moins 5 pouces de haut en caractères d'imprimerie standard . Sur votre maillot , les chiffres doivent être composés de couleurs contrastées .

Quel numéro de motocross devrais-je être ?

Parfois, vous n'êtes tenu d'enregistrer un numéro via l'AMA que si vous participez à une course nationale officielle de l'AMA. Certains districts l'exigent et vous devrez donc choisir un numéro ou leur demander d'en choisir un pour vous. Ils recommandent d'utiliser les trois derniers chiffres du numéro de membre AMA pour faciliter les choses. Cependant, ce n'est pas une exigence. Choisissez un numéro à 3 chiffres qui signifie quelque chose pour vous personnellement d'une manière ou d'une autre.

Certaines pistes MX locales ne nécessitent pas d'enregistrement, si c'est le cas, allez-y et choisissez n'importe quel numéro, commandez-le ou bricolez-le avec du ruban adhésif . Sachez que vous n'avez qu'à le changer sur la piste si quelqu'un d'autre se présente dans la même classe avec le même numéro. Apportez votre ruban électrique et changez-le en conséquence.