Guide de piste de motocross - Termes, dispositions et obstacles

Vous songez donc à vous lancer sur la piste, mais vous n'avez fait que rouler sur votre piste de moto tout-terrain? Nous voulons que cet article vous donne des attentes précises afin que lorsque vous arrivez sur la piste depuis les stands, vous ne soyez pas expulsé du parcours.

Ce guide vous aidera à comprendre les pièces et les pièces qui composent une piste de motocross. Il couvrira les règles, les directives et les attentes afin que vous soyez un conducteur prudent et que tous les autres autour de vous soient en sécurité.

À ce stade, vous n'êtes plus simplement curieux et vous voulez connaître vos affaires en matière de motocross, alors plongeons-nous.

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Qu'est-ce qu'une piste de motocross

Le motocross est un sport d'action-aventure en plein air qui se déroule sur des pistes de terre d'une longueur de 1 à 3 miles. Ces pistes sont pleines de changements de terrain extrêmes, ce qui crée des conditions de course très excitantes.

Les pistes de motocross (ou MX) sont pleines de virages, de sauts, de chutes, de montées, de descentes, avec ou sans les whoops, et chacun de ces obstacles a un scénario idéal pour passer le plus rapidement. Certaines des lignes les plus rapides nécessitent de prendre les plus grands risques.

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Guide des pistes de motocross

Ce guide MX Track est destiné non seulement à vous apprendre quelles sont les différentes parties de la piste, mais également ce qu'il faut faire lorsque vous les rencontrez. Commençons donc par une liste de toutes les différentes parties d'une piste de motocross pour commencer à comprendre.

Porte de départ de motocross

C'est absolument l'une des parties les plus cruciales de la course. Si vous ne considérez que ces premières secondes, vous faites essentiellement une course de dragsters avec un groupe d'autres coureurs dans le premier virage. Dans les courses de dragsters, la qualité de votre départ est en corrélation directe avec la qualité de votre finition. Il en va de même pour le départ d'une course MX, car les premières personnes qui mènent le peloton dans ce premier virage ont tendance à conserver cette avance pour le reste de la course.

Battre le peloton dans le premier virage s'appelle obtenir le trou . C'est absolument un domaine qui peut être amélioré avec la pratique répétitive. Certains domaines à prendre en compte sont le positionnement de votre corps, votre commande d'embrayage et d'accélérateur, et où garder votre attention.

Si vous voulez pratiquer vos départs de moto, je vous recommande fortement d'avoir votre propre porte de départ pour prendre le temps et perfectionner vos compétences de décollage. Risk Racing fabrique une porte bien nommée le trou du trou car c'est exactement ce sur quoi elle vous permet de travailler. Cette porte vous permet de vous entraîner dans les mêmes conditions qu'une course réelle, ce qui en fait un excellent outil d'entraînement. La porte de course comporte des minuteries aléatoires qui peuvent être démarrées avec une manette sans fil montée sur le guidon.

Le Holeshot Race Gate vous permet également de connecter plusieurs portes Holeshot ensemble pour une véritable expérience de course contre d'autres coureurs ou comme une double porte pour la pratique de la course de VTT.

Conseils de porte de départ MX

Positionnement du corps - Vous voulez vous tenir juste devant les repose-pieds afin que votre poids favorise l'avant du vélo. Coudes vers l'extérieur, poitrine vers l'avant.

Timing - Pour obtenir le départ le plus rapide, vous lancez idéalement votre pneu avant dans une arche juste au-dessus d'une barre de porte de départ qui tombe toujours au sol.

Entraînement - Obtenez une porte de course d'entraînement et travaillez sur vos trous.

Virages sur piste MX

Les pistes de motocross font partie des parcours de course les plus uniques. Il n'y en a pas deux qui se ressemblent exactement, même s'ils présentent tous une poignée des mêmes caractéristiques énumérées ci-dessus. C'est parce que les virages d'une piste peuvent entraîner d'énormes variations dans la forme et la sensation de la piste.

Les virages contrôlent le rythme de cette section de la piste. Certains virages ont une berme, ce qui signifie que de la terre a été utilisée pour construire l'extérieur du virage incliné. Ceux-ci peuvent être manœuvrés avec beaucoup plus de vitesse qu'un virage régulier.

Les virages sont connus pour avoir de lourdes ornières, ce qui rend important de choisir une ligne dans le coin et de s'y tenir.

Conseils de virage MX

Penché - La vitesse à laquelle vous tournez le coin, la puissance que vous donnez au vélo et la force avec laquelle vous vous penchez sont tous liés.

Si vous vous penchiez très loin dans le coin, vous devrez lui donner un sérieux coup de gaz pour sortir de là.

Répartition du poids - En entrant dans un virage, vous devez mettre votre poids aussi loin que possible sur le siège car vous verrouillerez les freins dans le but de ralentir pour le virage.

Lorsque vous atteignez le virage réel, vous déplacez votre poids jusqu'à l'avant du siège pratiquement sur le réservoir d'essence et mettez votre jambe intérieure vers l'avant, mais vers le haut.

Maintenant, votre poids est très avancé sur le vélo, donc lorsque vous commencez à sortir du virage, vous pouvez donner au vélo tout ce qu'il a et vous lancer hors du virage.

Sauts sur piste de motocross

Les sauts se présentent sous différentes formes et tailles, certains offrant un spectacle aérien incroyable.

Saut ou saut simple	Dessus de la table
Double saut	Tripler
Oups	Rouleaux (Woops plus grands)
Section rythmique	Intensifier
Démissionner	Déposer
Le dos du dragon

Frapper des sauts sur la piste est quelque chose pour lequel vous pouvez développer des compétences. C'est facile sur papier ou à la télévision car ils ont tous mis du temps, mais vous pouvez commencer par vous familiariser avec la sensation de monter et de franchir un seul saut. Une fois que vous vous serez habitué à cette sensation, vous voudrez naturellement la frapper de plus en plus vite.

Idéalement, la prochaine progression serait de trouver une table avec laquelle vous pouvez maintenant vous entraîner à obtenir du temps d'antenne. La conception d'un plateau de table est essentiellement un grand saut avec le haut coupé ou une autre façon de l'imaginer est deux sauts ou plus d'affilée avec les vallées remplies de terre. Cela vous donne un saut sur une surface plane, puis une rampe vers le sol.

Ceci est idéal pour les débutants car le dessus de table vous donne un peu un " filet " pendant que vous développez vos compétences, votre confiance et votre courage jusqu'à pouvoir nettoyer le dessus de table. Une fois que vous avez réussi à sauter, à vider la table et à atterrir sur le déclin de l'autre côté, vous pouvez travailler pour frapper des doubles.

Les doubles, les triples et les quads sont exactement ce à quoi ils ressemblent, des multiples du même saut conçus pour être pris comme leur nom l'indique.

Les whoops sont une section de petits sauts répétitifs les uns après les autres qui concernent davantage l'équilibre et la suspension que le saut. Les rouleaux sont une version plus grande des whoops avec une lèvre arrondie, ce qui rend difficile l'obtention d'un grand air. Une section rythmique est composée de plusieurs sauts à la suite.

Conseils de saut MX

Enertia and Throttle control - Lorsqu'un objet est en mouvement et qu'aucune force n'est exercée dessus, il restera en mouvement même sur un saut créant un arc stable. Si votre moto hors route effectue un saut avec la même puissance de l'approche à l'atterrissage, vous obtiendrez le même arc lisse.

Si vous donnez plus de puissance à ce même vélo tout-terrain sauteur dès le décollage, vous courez le risque que vous et le vélo tourniez en arrière ou que vous fassiez une boucle. Si vous relâchez l'accélérateur ou même freinez au décollage, votre arc deviendra un piqué du nez dans un endo qui s'écrase. Soyez constant sur l'accélérateur tout au long du saut.

Stand Up - Le motocross est un sport très exigeant, car pour rouler sur ces pistes à des vitesses vertigineuses, vous ne pouvez pas simplement vous asseoir sur le siège et tourner l'accélérateur. Vous devez être légèrement accroupi pour pouvoir utiliser vos jambes comme 3e élément majeur de suspension.

Si vous le faites correctement, le vélo peut se déplacer d'un côté à l'autre et de haut en bas sous vous lorsque vous naviguez sur la piste et les autres coureurs. Si vous étiez assis sur le siège tout le temps, vous vous blesseriez au dos car votre colonne vertébrale encaisserait l'impact et faire des sauts ne ferait que vous éloigner de la charge du ressort arrière.

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Règles de piste de motocross

Quelle que soit la piste sur laquelle vous vous dirigez, voici quelques-unes des règles les plus courantes que vous trouverez un peu partout.

Enregistrement

Vous ne pouvez pas simplement vous présenter et commencer à rouler. Ce n'est pas votre maison, vous devez vous rendre à la réception/au bureau pour vous enregistrer et payer vos frais d'entrée.

Consentement des mineurs

Si le coureur qui s'enregistre a moins de 18 ans, il aura besoin d'un formulaire de décharge signé par un parent ou un tuteur.

Équipement

La sécurité est la priorité numéro un sur la piste, alors avant de vous présenter, assurez-vous que votre kit comprend :

• Casque
• Des lunettes de protection
• Bottes
• Gilet pare-balles
• Maillot MX
• Pantalon MX
• Gants MX

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Règlement de la piste de motocross

Abus de substance

La sécurité est le nom du jeu, donc des choses comme la drogue et l'alcool sont un bouchon de spectacle. L'AMA effectue des tests aléatoires et vous enlèvera vos privilèges de course, vous infligera une amende et pourrait vous interdire.

Commotions cérébrales

Il s'agit d'un autre élément de sécurité très important car il concerne les traumatismes crâniens graves. Si l'un des membres du personnel médical ou des officiels de course soupçonne qu'un coureur a une commotion cérébrale ou des signes d'une commotion cérébrale, il ne laissera certainement pas ce coureur courir s'il est jugé dangereux.

Mauvais temps

Les grands événements de course peuvent être annulés en raison de conditions météorologiques dangereuses. En cas d'orage, la course pourra être reportée d'au moins 30 minutes.

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Étiquette de piste de motocross

Entrée/Sortie

Assurez-vous d'entrer dans la piste par la zone conçue et il en va de même pour sortir de la piste. Ces deux scénarios nécessitent de la sécurité et de l'attention pour éviter un accident. Si vous êtes sur la piste et que vous êtes frustré de ne pas faire de saut, ne partez pas n'importe où. Protégez-vous et tout le monde autour de vous en maintenant un chemin cohérent et en ne vous contentant pas de dévier de la piste quand vous le souhaitez.

Tenir sa ligne

Surtout si vous débutez sur une piste, essayez d'être aussi cohérent que possible afin que les autres puissent prédire votre modèle de conduite. Si vous êtes un cycliste lent et que vous coupez chaque virage ou que vous sautez d'un côté à l'autre de la piste, vous allez vous faire frapper par derrière. Essayez de penser à la piste comme ayant plusieurs voies et choisissez-en une visuellement et respectez-la.

Pas de saut croisé

Il s'agit essentiellement de tenir votre ligne en l'air. C'est encore plus important lorsque vous êtes en l'air, car la plupart des sauts sont effectués sur un acte de foi, car vous ne pouvez pas toujours voir l'atterrissage tant que vous n'êtes pas en l'air. Eh bien, si vous sautez d'un côté à l'autre et que quelqu'un est derrière vous, vous courez le risque que quelqu'un atterrisse sur vous. Soyez prévisible.

Roulez selon vos capacités

Si vous êtes nouveau, ce n'est pas grave, soyez simplement à l'aise avec l'idée que vous allez vous faire dépasser et être entouré d'autres coureurs.

Il peut être tentant de suivre le rythme des autres autour de vous, surtout si vous entrez sur la piste dans un grand écart mais que vous vous retrouvez ensuite rattrapé par un autre vélo. Vous pouvez ressentir une pression interne pour conserver ce tampon d'espace en allant plus vite, potentiellement hors de votre zone de confort.

La meilleure façon de rester en sécurité sur la piste est de rouler selon vos capacités et d'être aussi prévisible que possible. Choisissez votre ligne et respectez-la. De cette façon, les coureurs plus expérimentés peuvent vous dépasser facilement.

Lorsque vous débutez en motocross, votre objectif ne devrait pas être de sortir et de défier tout le monde sur la piste pour voir qui est le meilleur ce jour-là, mais plutôt de vous mettre au défi d'être un peu meilleur que la dernière fois.

Étiquette de la fosse

Ralentissez - Vous êtes assis sur une machine de course puissante et c'est amusant d'aller vite, mais vous devez sortir lentement de la piste pour assurer la sécurité de tout le monde.

Horseplay - Ce n'est pas l'endroit pour pratiquer vos trous ou vos stoppies, donc pas de déconner dans les stands ou le parking.

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Que signifient les drapeaux de motocross ?

Les drapeaux de motocross sont un moyen pour les officiels de piste et l'équipe de sécurité de communiquer avec les coureurs pendant la course.

Checker - Le drapeau à damier indique que la course se termine à la ligne d'arrivée.	Blanc - Le drapeau blanc indique aux coureurs qu'ils entrent dans leur dernier tour.
Rouge - Un drapeau rouge signifie qu'un problème sérieux s'est produit et qu'ils arrêtent la course. Revenez à la ligne de départ.	Vert - Le drapeau vert est utilisé pour démarrer la course. Le vert signifie allez !
Jaune - Le drapeau jaune d'avertissement est utilisé pour indiquer un problème sur la piste et pour que les coureurs ralentissent et fassent preuve de prudence tout en maintenant leur position.	Noir - Un coureur a été disqualifié et doit quitter la piste et voir l'arbitre.
Bleu avec bande diagonale jaune - Ce drapeau est affiché par courtoisie pour les coureurs plus lents qui sont sur le point d'être dépassés par les chefs de peloton. S'ils sont présentés à la grille de départ, les coureurs doivent arrêter leurs moteurs.	Blanc avec croix rouge - Ce drapeau indique qu'il y a du personnel de sécurité et/ou un véhicule sur la piste. Soyez extrêmement prudent et ne laissez pas les roues de votre vélo quitter le sol et maintenir la position.

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Terminologie des pistes de motocross

Braaap - Votre bruit d'interprétation du son de votre vélo, surtout si vous avez un 2 temps. Peut être utilisé comme n'importe quoi dans une phrase… Nom, Verbe, Ponctuation.

Laissez le gros chien manger - Asseyez-vous et tournez l'accélérateur. Vous laissez votre vélo obtenir autant de traction et de puissance au sol que possible.

Envoyez-le - Frapper un saut et devenir grand avec.

Sketchy - Tout ce qui se rapproche vraiment de / ou se termine par un crash est sommaire.

Malade - Quoi que ce soit, c'est bon

Pompe à bras - Un terme utilisé pour décrire la douleur dans vos bras lorsque vous vous tenez au guidon qui se balance d'avant en arrière à plusieurs reprises.

Battez-vous - Roulez au coude à coude avec un autre coureur pendant une partie de la course

Bailed - Sauter du vélo dans les airs pour éviter un accident/collision.

Épinglé - Maintenir la manette des gaz grande ouverte.

Casing it - Si vous manquez un saut, vous atterrirez très probablement avec le cadre de votre vélo qui s'écrasera contre la lèvre du saut.

Perchoir - Les débris de la piste qui sont projetés par le pneu arrière.

Sand Bagging - Courez sous votre potentiel pour obtenir un avantage.

Accélérateur de whisky - Lâchez prise ! Cette personne s'accroche généralement à la vie chère et tourne par inadvertance la manette des gaz plus fort juste en essayant de s'accrocher.

DNF - N'a pas terminé

Clapped Out - Un vélo qui a connu des jours meilleurs et qui doit être mis au pâturage.

Yard Sale - Un énorme crash qui envoie des débris de vélos et de cyclistes partout.

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Emballer

J'espère que ce guide vous donnera les informations dont vous avez besoin pour naviguer à l'aise sur une piste de motocross.

Restez en sécurité et protégez également tout le monde sur la piste.