Bike Maintenance

Pour les passionnés de moto hors route, trouver les bons pignons et les bons rapports de démultiplication est primordial pour une conduite réussie, rapide et sûre. Le frisson du motocross peut atteindre le plus haut niveau une fois que vous avez une compréhension approfondie des tenants et aboutissants de ces composants clés et que vous disposez du bon équipement pour vous aider à l'entretien.

Jetez un coup d'œil au support ATS MX car c'est sans aucun doute le meilleur support de vélo tout-terrain que l'on puisse acheter. Ce support de vélo tout-terrain innovant est doté d'un plateau réglable, de côtés magnétiques et de trous de drainage qui font de chaque tâche d'entretien un jeu d'enfant.

L'extrémité inférieure d'un moteur de moto hors route doit être reconstruite lorsque le cycliste a atteint 80 heures d'utilisation ou lorsqu'il ne peut pas atteindre le niveau de puissance qu'il avait auparavant. L'inspection de l'espacement entre la bielle, les coquilles de manivelle et les bandes de manivelle permettra au pilote de savoir quand il est temps de remplacer ces pièces.

Pour nettoyer et huiler votre filtre à air en mousse, vous devez suivre ces étapes :

1.  Retirer le couvercle du filtre à air
2.  Séparez le filtre à air en mousse de la cage en plastique
3.  Placez le filtre à air en mousse dans un seau avec de l'eau savonneuse
4.  Rincer à l'eau claire
5.  Laissez sécher au soleil
6.  Vaporisez ou versez l'huile sur le filtre
7.  Réinstallez le filtre à air et le boîtier

Avant de rouler, choisissez les pneus et la pression appropriés pour le type de terrain sur lequel vous prévoyez de rouler. En cas de crevaison, un pneu peut être réparé avec du mastic et peut être entièrement évité avec des balles de pneu, une mousse et des balles de tennis.

La suspension d'un vélo de motocross est probablement l'un des composants du vélo qui subit le plus de coups lors d'une journée sur la piste. La suspension est le système crucial qui absorbe les bosses et les sauts et maintient vos pneus en contact avec la saleté pour de meilleures performances et une meilleure traction. Savoir entretenir et régler votre suspension est une partie importante de la conduite d'un vélo de motocross !

L'achat d'un vélo tout-terrain est un gros investissement et vous voulez être sûr d'obtenir le bon vélo pour vos besoins. Il n'y a rien de pire que d'acheter un vélo tout-terrain et de découvrir ensuite que vous ne l'aimez pas vraiment ou que vous n'avez pas les fonctionnalités que vous pensiez qu'il aurait. De nombreux propriétaires de motos hors route achètent le mauvais vélo pour leur premier achat et sont désenchantés à cause de cette erreur.

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles votre motocross pourrait ne pas démarrer. L'air, la compression, le carburant et l'étincelle sont les quatre bases nécessaires au démarrage d'un vélo. Avant d'amener votre vélo chez un mécanicien, vérifiez les quatre bases pour déterminer pourquoi votre vélo dirk pourrait ne pas démarrer.

Voici une question qui pourrait vous amener à quelques arguments. Vous constaterez peut-être que vous devrez accepter d'être en désaccord sur celui-ci, car il est difficile de faire changer d'avis quiconque a une préférence. Autant demander à quelqu'un ce qu'il y a de mieux avec du chocolat ou de la glace à la vanille. Les deux sont excellents et les deux ont leurs avantages.

Lorsque vous débutez, la perspective de faire du vélo tout-terrain peut sembler intimidante. Vous ne voulez pas vous blesser ou endommager le vélo. Ne vous inquiétez pas, tous les grands pilotes de motocross se sont sentis comme ça quand ils ont commencé. La clé est de commencer votre voyage à vélo.